2.0T可变缸涡轮增压发动机

第八代ECOTEC发动机,采用目前业内领先的“单缸最优”设计理念进行开发,实现发动机和整车的最佳匹配。它拥有可变缸技术,可以在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下无缝切换。全系列发动机都实现了扭矩平台前移,最低在1350rpm即可爆发最大扭矩,更加适应国内城市拥堵路况下的低转速工况。
空气动力学设计

TriPower可变气门管理技术

根据工况可在四缸高性能模式,四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换,相同工况下两缸模式燃油经济性最大可提升15%。

空气动力学设计

35Mpa高压缸内直喷

油滴颗粒直径可到8微米,帮助缸内油气更好混合从而充分燃烧。减少颗粒物排放,全面满足国6B排放标准。

空气动力学设计

双涡管涡轮增压器

将1、4气缸和2、3气缸的排气分别使用独立的流道接入涡轮,消除气流干扰,大幅改善涡轮迟滞现象。配合电控泄压阀,提升涡轮响应速度。

9速HYDRA-MATIC智能变速箱

9速Hydra-Matic智能变速箱汇聚通用汽车全球资源开发,应用超过60项通用专利技术,9个前进挡的齿比分布绵密合理且换挡绵密顺畅,专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,其整体齿比范围宽泛,达到7.6:1。能在时速90公里以内实现9挡切换,带来极其平顺的换挡体验。实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。

eMotion电驱系统

全新开发的eMotion纯电驱动系统;极致顺畅的动力输出,给每次起步更大领先;极致宁静的驾乘感受,让走走停停成为放松时刻;极近自然的驾驶模式,把每段路变成你喜欢的样子。亚洲BT365网址多少VELITE 6告别传统的驱动形式,在城市出行中掌握更大的灵活和自由。
两缸超经济模式

3种驾驶模式×3档制动能量回收

用户可根据路况及自身驾驶习惯调节踏板灵敏度及制动回收强度,满足个性化驾驶需求。

智能全路况四驱系统

智能全路况四驱系统打破了传统四驱的形式限制,将四轮的动力分配由被动转为主动。当前轮出现打滑趋势时,后桥上的两个多片离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,并可自由调整左右后轮间的动力分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100间分配。